北京地铁燕房线今日开通运营揭秘“无人驾驶”

來源: 南方日報網絡版     時間: 2020-06-10 15:22:31

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《柒个我》被指搬抄韩国原版日韩剧翻拍尴尬不断

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  奔跑吧,零工

  數字“6”如今對陳珂有著特殊意義。每次消費前,他都要把商品價格除以6——作為一個外賣騎手,6元是他每單的平均收入,他想知道眼前的商品需要送多少次外賣才能買到。

  兩個月前,他還是個白領,在上海一家馬拉松賽事運營公司里,擁有一張屬于自己的辦公桌。不管冬夏,寫字樓的玻璃幕墻都會遮擋住強烈的陽光,空調讓室內保持著舒適的溫度。

  在家人眼里,這是一個重點大學畢業生應該有的樣子。對熱愛跑步的陳珂來說,這份工作也符合自己曾經對未來的期待。

  疫情改變了一切。今年上半年,全國各地的馬拉松賽事都被擱置,失去業務的公司就像進入了“休眠”——員工不用上班,辦公區保持著春節放假前的樣子,沒人知道這里什么時候才能重新忙碌起來。

  陳珂每月的收入從1.2萬元,降到了上海的最低工資標準2480元。在來到上海的第三年,他不得不面對一個尷尬的事實:自己第一次處在“半失業”狀態。

  他選擇“打零工”來度過這段時期,成為今年政府工作報告里“數以億計”的“包括零工在內的靈活就業人員”中的一個。

  除了外賣騎手,這些“零工”還可能是快遞員、滴滴司機、代駕,或者網絡主播。他們處在不同城市,曾經從事不同的工作,現在他們不得不做出改變,去適應不確定性越來越高的外部環境。

  “黑天鵝可能是疫情,也可能是別的事情!标愮姘堰@次經歷當作“危機演練”。

  他沒想到的是,做了兩個月騎手,收獲的不只是應對危機的經驗。

  1

  接到公司通知停工的電話時,陳珂沒有感到一點意外。只是那時他還沒做好準備,去面對接下來的艱難。

  那段時間,他總是在公園的長椅上,“一坐就是一下午”。他努力思索,想要尋找到一個解決方案,卻又摸不著方向,“感到從未有過的無助、慌亂”。

  因為和公司還有勞動合同,如果不辭職,他就沒辦法再做一份相對“正式”的工作。他針對自己的相關行業投了十幾份簡歷,想找一份短工,但沒收到任何一個面試通知。他清楚,這些公司也都在經受疫情的沖擊,投簡歷只是為了最后一絲可能,但這一次,運氣沒有站在他這邊。

  與此同時,在河南鄭州,翟一帆正被生活“壓得喘不過氣”。

  他在一家旅游類的B2B(Business-to-Business的縮寫,指企業與企業之間通過專用網絡或互聯網進行業務合作——編者注)公司上班,負責開發旅游產品賣給旅行社。受疫情影響,公司業務完全停滯,員工工資停發。他的妻子也在旅游行業工作,兩人只能待在家里,等待疫情結束。

  一開始,翟一帆并沒有把這種狀況太當回事。原本每年春節過后就是旅游淡季,他習慣這段時間的低收入狀態。

  壓力來自于快速縮減的積蓄。每月初,銀行的賬單就會準時發到他的手機上,房貸和車貸加起來要1萬多元,再加上一家三口的吃穿用度,翟一帆的家庭收支徹底失衡。

  “如果這樣下去,我最多撐到八九月份!焙唵蔚赜嬎愫,一向對生活滿意的翟一帆,第一次感受到了家庭經濟的脆弱。

  成為待業青年后,陳珂在上海的生活也開始變得不易。那段時間他特別害怕天黑,“每天都是凈支出,一到晚上就意味著第二天又要花錢”。

  除去每月1500多元的房租,公司發的基本工資只剩下900多元。雖然有些積蓄,但對于從小生活在農村的陳珂來說,那些“家底”還未到不得不用的時刻。

  他意識到眼下最需要做的是及時止損,所以很快就開啟了自己的“hard(困難的——編者注)模式”——每天必須的開支里,吃飯被壓縮到日均7元錢:早餐吃燕麥配牛奶,3元。午飯是泡面或者米飯配黃豆醬,平均3.5元。晚飯一般不吃,或者吃一碗白粥,0.5元。出門3公里內靠步行,距離再遠點的就坐地鐵或者公交車。

  對于每月少收入的1萬元來說,這些“止損”還遠遠不夠。待業期間,陳珂擁有最多的是大把的時間。他想把這些時間利用起來,盡可能轉化成收入。

  “當時不知道疫情還要持續多久,那幾個月本來應該正常工作的,靠的就是出賣時間或者體力、腦力來賺錢,我不能把時間浪費了!

  原來的行業沒有工作機會,他開始關注那些門檻不高,又能快速上手的工作。他考察過快遞員,最終因為時間不夠自由放棄。他也注冊過滴滴司機,但又不相信自己的“車技”,再加上沒車,隨即打消了念頭。

  外賣騎手成了他的最佳選項。對陳珂來說,從事這個職業需要投入的一筆最高成本,只有不到200元——一套新的頭盔、騎手服,再加上餐箱。電動車可以租,每天10元。

  裝備到手,再經過兩天的線上培訓后,陳珂擁有了一個新身份:餓了么外賣小哥。

  即使“身無分文”,有人也可以“零成本入行”。在廣州,因疫情待業甚至負債的李江天,所有的工具只是一部手機和一個用了4年的舊書包,他只靠地鐵、公交和共享單車就開始了跑單。

  翟一帆選擇了當代駕司機。這個職業要求有5年駕齡,并且有熟練的駕駛技術,因此比起外賣員,年齡門檻也偏高。

  在滴滴代駕的面試現場,翟一帆與50多個中年男人聚在一起。這些未來的“同行”原本來自各行各業,“有搞午托的、賣建材的,還有開貨車的”。

  大家戴著口罩,沒有太多交流,但眼神接觸的瞬間,他立即就能讀出對方的狀態,“焦慮、疲憊,和我一樣”。

  陳珂、李江天和翟一帆在選擇新職業時,都做好了隨時回到原工作崗位的準備。他們都清楚,不管是外賣騎手,還是代駕司機,這些“零工”的退出成本都和進入成本一樣低。

  他們的選擇不僅是一時的應變之策,也是一種趨勢。世界銀行在《2019世界發展報告》中提到,未來勞動力市場將日益變成“零工”(Gigs),而不是工作。

  事實上,早在上世紀八九十年代,臨時工作(包括“零工”)在工業經濟體中的占比就開始上升,這是由不斷變化的供需關系決定的。

  如今,提供按需服務的行業越來越多。在技術的加持下,陳珂、翟一帆們不過是作為勞動力資源,進入互聯網平臺,然后快速配置到了最需要的地方。

  2

  上崗第一天往往是艱難的。

  第一天送餐時,陳珂碰到一家出餐慢的飯館,因為太過著急,他把塑料袋上的“46”看作了“49”。眼看就要到達目的地,商家突然打來電話,告訴他拿錯了單。

  他只能原路返回、換餐,再把外賣送到顧客手中時,已經超時近20分鐘。這次緊張的送餐過程,最終沒有給他帶來任何收益,只換來站長一通責罵。

  因為不熟悉流程,這天陳珂路沒少跑,卻只送了7單,收入39元。最后一單送到一半時,電動車電量耗盡,他只能把車子停到路邊,騎共享單車跑完了最后5公里。

  來到客戶門前,他已經滿頭大汗,雙腿軟到“差點沒跪下”。他不斷向門縫里伸出的腦袋道歉,完成訂單后一邊自責,一邊慢慢挪到小區門口。

  站在路邊,他感覺自己累到再也邁不出半步,不得不忍痛“奢侈了一把”,打了輛“滴滴”。他給司機指路,先開到電動車停放的地方,卸下電瓶和餐箱,裝進后備箱。

  “你們外賣小哥現在下班都開始打車了?”司機從后視鏡里盯著還穿著騎士服的陳珂,一臉疑惑。

  陳珂苦笑,把一天的遭遇分享給面前的陌生人。話音剛落,司機抬手在手機屏幕上一劃,結束了行程。

  “小伙子,咱們都不容易,剩下的路就當我送你回家了!

  坐在后排的陳珂側過臉,眼淚“沒出息”地流了下來。自己跑了一整天,收入不到40元。如果再除去車費,當天幾乎等于白干。

  他不知道自己的眼淚到底是因為嘗到辛酸,還是感到溫暖!按龢I”的幾個月里,他遇到過更大的委屈,和更多的感動,但這是他唯一一次流淚。

  翟一帆上崗的第一天也不輕松。晚上7點,他來到系統指派的“新手”區域,等待第一單生意。他把手機攥在手里,忍不住頻繁刷新派單信息。20分鐘后,手機的震動從手指快速傳遞到大腦,這幾乎讓他打了個激靈,第一份訂單來了。

  系統顯示,自己距離客人3.6公里。他知道客人叫代駕時,酒席一般已經散場,不會預留太多等待時間。那時他還沒來得及買電瓶車,沒時間考慮,到路邊刷開一輛共享單車就出發了。

  “我咬著牙,站起來使勁蹬,3.6公里5分鐘就到了,和騎電瓶車用的時間差不多!本瓦@樣,翟一帆用共享單車創造了自己的騎行速度記錄。

  到酒店附近后,他放好自行車,強壓著就要喘出的粗氣,平復呼吸,走到客人面前?腿它c頭示意,把鑰匙遞給他,然后坐進車里,中間沒有一句交流。沒人知道他剛剛的“風馳電掣”,沒人問他的名字、細看他的樣子,一切都像他想象的那樣平常,“我只是個代駕司機,我只需要完成自己的工作”。

  最初幾天,翟一帆發現零點過后自己總是接不到派單。這個時段代駕需求量減少,代駕司機需要主動向平臺“報單”,才能保證自己的業務量。

  他經?吹酵惺卦诰频觊T口,見到客人走出來,就湊上去,推銷自己的代駕服務。

  在過去的工作中,翟一帆也需要經常與客戶打交道,但都是商務往來!按蠹易谧雷忧罢勁,誰也不用降低姿態!

  現在,看到近在咫尺的客戶,他卻拉不下臉,“過不了心理關”。

  陳珂也把自己的新職業當作了秘密。3個月來,他沒在同事群里透露過任何關于自己送外賣的信息,怕“掉價”。

  家人是最重要的“保密對象”!八麄兠看胃址徽勂鹱约旱膬鹤釉谏虾S袀正式工作時,都很驕傲!标愮嬉怖斫,在河南農村,一個重點大學畢業的孩子只有如此,才叫有出息!叭绻麄冎牢椰F在在送外賣,可能會瘋掉!

  廣州外賣騎手李江天的上一份工作是銷售。跑單期間,他關閉了朋友圈,“沒人愿意跟一個外賣騎手談生意”。

  3

  送到第十九天時,陳珂的日收入第一次突破了300元。

  那天收車后,他買了兩杯星巴克犒勞自己。春節前,這是他“想喝就喝”的飲品,現在看著握在手里的咖啡,他首先想到的是“需要送10單外賣才能買到”。晚上到超市買菜,豬肉的單價是“每斤5單外賣”。

  不管是送外賣,還是代駕,跑完一單就馬上能看到自己剛剛掙到的錢,這種收入模式幾乎改變了陳珂和翟一帆的消費觀。

  “以前工資都是按月發,感覺錢還不少,F在每天在手機上看到自己的收入,感覺那都是辛苦錢!钡砸环χf。

  做代駕前,他每天下班后,不是與朋友聚餐,就是在家打游戲,F在,晚上7點半,他會準時帶上折疊電動車出門,開始一天的工作。最晚的一次,到家時已經天亮。

  陳珂每天要走超過1.5萬步路,爬50層樓。最“慘”的一次,他碰到一個小區電梯維修,只好一口氣爬到12樓。

  在做騎手的第二十五天,他的膝蓋在反復上下樓后“歇菜了”。長期跑步的經驗告訴他,膝蓋有了積液。他不得不在床上躺了3天,才逐漸恢復過來。

  之前他也在網上看到過,有騎手因為訂單快要超時,在電梯里急得哭出聲。有時自己點外賣,也會碰到火急火燎的騎手,一邊把餐遞過來,一邊擺出離開的姿勢。那時他覺得這些都有點夸張,“不就是一單外賣,怎么能這么著急”。

  “以前只知道外賣小哥很辛苦,但沒有真正在意他們的處境!标愮嬲f自己以前是點外賣的,現在開始送外賣,“換了位置,才更理解雙方!

  他記得有次同事點外賣,晚到了半個小時,對著騎手“暴跳如雷”。騎手沒有解釋機會,只能不停地說對不起。當時陳珂也在場,但他沒說什么,甚至覺得同事教訓得好。

  “他可能像我一樣,車子沒電了,也可能只是餐廳出餐慢!爆F在,陳珂開始理解那個騎手的遭遇了,“自己犯了錯卻沒又沒辦法彌補,很難受”。

  做騎手后,陳珂最怕的就是送餐途中接到顧客電話!按螂娫捑驼f明對方已經忍耐一會兒了,我不是怕客人給我差評,而是這樣的電話會讓人覺得,這件事沒辦好,對不起人家!

  他逐漸明白,任何一種工作,想要真正做好都不簡單。晚上送餐時,他看不清樓棟號,就買了支手電筒。為了防止灑餐,他買了固定餐盒的夾子。

  在廣州,每次遇到天橋,為了避免傾斜灑餐,李江天都要把餐箱取下來,先抱著過橋,再回來推車。

  成為代駕后,翟一帆開過各種各樣的“豪車”。他提前做了功課,把很多車型的擋桿、手剎,甚至車燈開關的位置,記到了自己的手機上,空閑時就拿出來翻看。

  除了辛苦和收入,新職業也給他們帶來了“出圈”的機會。

  來上海近4年,陳珂就像一個陀螺,在住所和公司之間的線段上往返。他眼里的上海,只是線段兩端方圓3公里內的樣子。

  送外賣讓他重新認識了這座城市。有時剛從一個單價15萬元左右的高檔住宅出來,下一單就進入了一個老小區,“里面打隔斷,一個隔間里還擺兩張高低床、住4個人的那種”。還有人一天三頓都叫外賣,門口堆滿垃圾,“家里搞得像網吧”。

  這種強烈的反差有時會讓他感到恍惚,但又無比真實。

  一天下午,上海忽然下起暴雨,烏云籠罩下,整座城市宛如黑夜。他提前收工回家,然后打開應用,翻看自己一天的“收成”。他發現,在這樣風雨交加的天氣里,有人點了麻辣香鍋,有人點了奶茶,有人點了水果,“每一單的背后都是一個人或者一個家庭,是最真實的生活”。

  “我每天都能接觸到形形色色的人,看到各個階層的生活?吹亩嗔,自己慢慢也有了平常心!标愮嬲f自己打消了一些不切實際的想象,也不會再輕易怨天尤人。他重新找到了自己的位置,并且確信雙腳正結結實實地踩在路上。

  在鄭州,連續3天過了零點接不到派單后,翟一帆終于走到酒店門口。目標顧客越來越近,他向前一步,試著模仿從老代駕那里學來的姿態、語氣:“您好,請問您需要代駕嗎?”

  對方回過頭,禮貌地笑了笑,然后擺擺手。這單沒有成功,卻讓翟一帆多了一些信心。

  “客人很禮貌,讓我覺得對方是尊重我的!彼鋈话l現,別人并沒有看低他,“是我自己看不起自己”。

  后來與朋友聚餐時,他主動提起了自己的新職業,并且現場打出廣告,“以后喝了酒,都找我代駕”。

  現在,父母幾乎每天會主動問起,“昨天跑了多少單”,幾個同事也向他打聽新工作,考慮入行。

  他逐漸找到這份工作的樂趣,上崗不過半個月,“除了跑車,其他牌子的豪車基本都開過了”。更重要的是,他見識了許多中年男人最真實的一面——酒后,他們更愿意在陌生人面前卸下防備。

  他發現在鄭州這座城市,晚上喝完酒叫代駕的顧客里,有一半都是“搞工程的”,“打開后備箱,就看到里面放著的白色安全帽和熒光背心”。

  他曾接到過一個路虎車主的代駕訂單,平臺要求代駕司機不能打擾乘客,上車后兩人禮節性地相互問好,就再無交流。

  “你這行現在干著咋樣?”一陣沉默后,有些醉意的車主主動發聲。

  那個看起來事業有成的顧客癱坐在后排,聲音低沉,慢慢講起生意遇到瓶頸,每天筋疲力盡,又不想把情緒傳遞給家人。

  翟一帆開始只是安慰,不一會兒,兩個男人就互相傾訴起苦悶。

  這單結束后,翟一帆忽然覺得輕松了許多。他發現,不管有錢還是沒錢,光鮮還是落魄,每個人在不同時期都有各自的壓力、困境,“自己遇到的這些事算不了什么”。

  翟一帆的公司還沒重新開張,但他已經決定把代駕作為長期的副業,“什么時候干都能多一份收入”。

  李江天考慮辭掉推銷員工作,做全職外賣騎手。只是他不得不面對一個事實:零工經濟目前還缺乏保障。這是種新型的勞動關系,一般都不會簽訂正式的勞動合同,因此社保還沒有完全覆蓋。

  6月初,陳珂的公司終于復工了。他再次回到工位上時,已經有了不同的感覺。他拿出從前擬好的、已經落灰的職業規劃,在下一項待辦事項里打上一個重重的記號。

  他沒有把電瓶車退租,周末時又“重操舊業”。只是這一次,他已經不再在乎周圍人的眼光。

 。ū疚膱D片由受訪者提供)

  中青報·中青網記者 楊海 來源:中國青年報

【編輯:王禹】


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人力資源
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招 聘 信 息

一、產品軟/硬件研發工程師(單片機、ARM工程師)

(一)軟件工程師

崗位職責:

1、負責嵌入式軟、硬件開發、調試及維護;

2、參與系統的測試以及驗證,配合硬件工程師完成軟硬件的聯合調試; 

3、編寫相關軟件設計文檔及其它技術文檔;

4、根據客戶或產品升級需要進行產品嵌入式軟件升級完善。 

任職資格:

1、軟件、電子、電力等相關專業本科以上學歷;

2、熟練掌握STM32系列、MSP430、ARM等至少一種單片機;

3、熟悉至少一種RTOS,如FreeRTOS、Ucos、linux等;

4、熟悉故障指示器、FTU/DTU配電終端等產品者優先;

5、具備良好的分析、解決問題能力,能獨立承擔任務,能承受工作壓力,善于團隊協作和溝通。

(二)硬件工程師

崗位職責:

1、負責硬件需求分析,平臺選型、關鍵器件選型、系統設計和評估等工作;

2、熟練使用Altium Designer等設計電路原理圖和PCB

3、1年以上基于STM32、MSP430、等硬件產品開發經驗、低功耗產品開發經驗;

4、有模擬電路知識、及硬件問題分析能力。

任職資格:

1、熟練使用萬用表、示波器、電烙鐵等硬件工具,有手工焊接LQFP、QFN封裝元器件能力

2、熟悉或者參與故障指示器、FTU\DTU產品的等優先。

3、有一定的電磁兼容性的相關知識,有產品電磁兼容的調試經驗。

4、具備編寫相關技術文檔、英文文檔閱讀能力。

二、售后技術支持工程師  

崗位職責:

1、售后服務工作:應以積極的態度、飽滿的熱情執行產品的售后服務工作,確保按時、按質量要求完成工程項目。

2、文件編寫(項目負責人或責成相關):如果有必要,制訂工程實施計劃;在工程實施過程中,如客戶需要一些相關文件,應主動反饋到部門主管,由部門主管集中分配處理;做好項目執行過程中的文件記錄,如工程備案、每日工作日記、主站安裝點信息等。

3、售后問題反饋:售后過程中遇到問題難于解決時或發現問題不明原因時,應及時反饋主管,及時解決問題或反饋到其他相關部門。

4、團隊協作:應積極主動與相關成員溝通、協作、共同解決問題。

5、工作配合:應積極與市場部、技術研發、庫房等關聯部門溝通,合理解決售后遇到的問題;對于不是本職范圍內的工作,應快速反映到部門主管或公司內部相關負責人員。

6、對領導交代的緊急任務的完成能力。

任職要求:

1、大專以上;
      2
、善于與人交往,能夠適應長期出差;

3、從事過電力配網自動化行業者優先;

三、產品測試工程師(功能、性能測試)

崗位職責:

1、學習并快速掌握新產品的各項技術參數,功能及性能詳情;

2、對新產品或升級產品進行功能及性能測試;

3、整理測試記錄并如實反饋測試結果;

4、對其他部門進行產品培訓;

5、對外技術支持工作;

任職要求:

1、大專及以上學歷,電力、電子、通信、自動化等相關專業,或其它專業但對此工作有強烈興趣者;

2、熟悉基本的電路、電力或工藝結構等知識;

3、有良好的學習能力和理解能力,能夠快速學習新產品、新知識;

4、有嚴謹又活躍的思維,動手能力強,能快速發現問題和解決問題;

5、有良好的溝通能力和團隊配合能力;

6、熟悉常用的辦公軟件,有良好的文檔整理能力;

7、有電力系統監測產品測試經驗或使用經驗者優先;

8、有一定的單片機或上位機編程基礎者優先;


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